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行政院9月將推AI基本法草案 鄭文燦：擬設打假中心
ChatGPT等生成式AI（人工智慧）成全球熱潮，但相關著作權、事實查證及倫理等無法可管等問題，行政院預計9月提出《AI人工智慧基本法》。行政院副院長鄭文燦4日指出，屆時法令中將明定AI倫理規範、產業促進原則及個資保護，也擬設「AI打假中心」，建立機制因應AI的虛實真假難辨。鄭文燦上午出席「AWSStartupDayTaiwan2023：雲想無限重塑新局」論壇致詞表示，創新作為是經濟成長動力，近年新創在台灣有很大成長，如何加速、孵化、找資金及到持續的技術平台，是非常大的重點。政府也大力推動創新創業，推出許多協助新創連結國際的計畫，業者可善加利用，將來相關預算都會增加。鄭文燦提到，政府今年9月預計推出AI基本法，完備AI法制、倫理規範、產業促進原則，也將因應AI在個資保護上的挑戰。由於AI會造成虛實真假難辨，必須要設立相應機制來因應，因此未來擬設「AI打假中心」因應。鄭文燦會後受訪指出，台灣網路服務必須出海接軌到全球市場，若國內沒能力的話，運用亞馬遜雲端運算服務（AWS）是好的選擇，AWS提出來的雲端解決方案，能幫助政府、企業、中小企業及微型企業拓展市場。事實上，很多的新創成為獨角獸，都是運用AWS平台，如Netflix、Uber都是如此。他指出，雲端不只可以儲存、記憶及計算，雲端提供的服務非常多樣，現在很多政府也把基本資訊系統上雲，能在災害或其他狀況發生時，用雲端做更好的服務。
東部首例！慈院醫師罹魔王等級癌 CAR-T療法治癒重返崗位
花蓮慈濟醫院影像醫學科醫師周紹賓5年前罹患罕見淋巴癌併血癌，治療康復後，淋巴癌卻在今年2月復發，且被醫師認定為最兇惡級，治療存活率僅2％，經慈院以最新免疫細胞療法「CAR-T細胞治療技術」，改造其免疫T細胞基因對抗難纏的癌症B細胞，終於戰勝病魔，身體恢復狀況良好，是全台第9例以該技術治療癌症的患者，也是東部首例。現年53歲的周紹賓2018年3月確診罕見淋巴癌併血癌，經化療、標靶治療後，同年7月進行非親屬間異體造血幹細胞移植，身體逐漸康復，但妻子卻在今年2月發現他左腰側鼓起成包，重新檢驗認定罹患淋巴癌中的大魔王「Triple-hitIyphoma」，醫療團隊評估即使再接受造血幹細胞移植存活率僅2％，便接受慈院的建議進行「CAR-T」療程。慈院院長林欣榮表示，該療程先是從周紹賓血液萃取出戰力較弱的T細胞，經基因改造後威力無窮，碰到癌症B細胞便能呼朋引伴發動攻擊再吃掉它，身體則在中草藥的協助下增加抵抗力，關閉殘存癌細胞的逃生門，讓病魔無法重新復活。他接著說，周紹賓經治療1個月後，血小板、嗜中性白血球、血色素等數量均維持穩定，全身斷層造影檢查，也不見原先存在的腫瘤，甚至現在可進行簡單運動，「CAR-T」可說是血癌、淋巴癌患者最後的希望。慈院幹細胞與精準醫療研發中心主任李啟誠表示，周紹賓罹患的淋巴癌無法以化療、標靶治療及骨髓幹細胞移植治療，因此才建議他選用一次性療法的「CAR-T」，該療法結合基因、細胞及免疫三大創新醫療應用血癌，淋巴癌，多發性骨髓瘤等血液腫瘤疾病，其中，對淋巴癌有40％的根治率。慈院團隊今特別在周紹賓出院前準備一份大蛋糕，替他辦理簡單溫馨的歡慶重生會，李啟誠笑說，今天是周治療的第49天，他和太太彷彿神鵰俠侶般，在七七四十九天練成九陽神功，不僅戰勝難纏的淋巴癌，更不怕各大門派圍攻。李啟誠說，台灣在衛福部核准引進「CAR-T」療法後，目前只有台大醫院7位患者、中國醫藥大學附設醫院1位患者及慈院1位患者接受該療程，其價格全球定價為47萬美金，價格不斐；周分享自己在台接受療程費用約1400萬元，希望衛福部能將其納入健保給付，減輕重症患者的負擔。
潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。
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